Siri BP-D 164 - 825 kVA

Daya arah dua arah D Siri 582 kVA DG Set 50Hz dikuasakan oleh enjin diesel Doosan DP158LD. Enjin diesel Doosan, memberikan prestasi tahap terbaik walaupun dalam keadaan yang teruk untuk sebarang aplikasi berkat pengecas turbo dengan alat penyejuk dan sistem suntikan bahan bakar canggih. Rawatan selepas rawatan yang sederhana meminimumkan keperluan penyelenggaraan, pembaikan pencegahan dan kos operasi. Selain itu, selang panjang antara perubahan minyak dan penapis yang diperlukan memberikan kemudahan operasi yang lain. Doosan mengembangkan enjin yang cukup kuat untuk meningkatkan masa kerja dan menahan keadaan kerja yang paling mencabar. Sistem bukan DPF menyumbang kepada pemasangan yang mudah dan fleksibel, selang penyelenggaraan yang panjang dan jumlah kos kitaran hidup yang rendah. Semua set dg diuji prototaip, dibina kilang, dan diuji pengeluaran.

Daya arah dua arah D Siri 631 kVA DG Set 50Hz dikuasakan oleh enjin diesel Doosan DP180LA. Enjin diesel Doosan, memberikan prestasi tahap terbaik walaupun dalam keadaan yang teruk untuk sebarang aplikasi berkat pengecas turbo dengan alat penyejuk dan sistem suntikan bahan bakar canggih. Rawatan selepas rawatan yang sederhana meminimumkan keperluan penyelenggaraan, pembaikan pencegahan dan kos operasi. Selain itu, selang panjang antara perubahan minyak dan penapis yang diperlukan memberikan kemudahan operasi yang lain. Doosan mengembangkan enjin yang cukup kuat untuk meningkatkan masa kerja dan menahan keadaan kerja yang paling mencabar. Sistem bukan DPF menyumbang kepada pemasangan yang mudah dan fleksibel, selang penyelenggaraan yang panjang dan jumlah kos kitaran hidup yang rendah. Semua set dg diuji prototaip, dibina kilang, dan diuji pengeluaran.

Daya arah dua arah D Siri 688 kVA DG Set 50Hz dikuasakan oleh enjin diesel Doosan DP180LB. Enjin diesel Doosan, memberikan prestasi tahap terbaik walaupun dalam keadaan yang teruk untuk sebarang aplikasi berkat pengecas turbo dengan alat penyejuk dan sistem suntikan bahan bakar canggih. Rawatan selepas rawatan yang sederhana meminimumkan keperluan penyelenggaraan, pembaikan pencegahan dan kos operasi. Selain itu, selang panjang antara perubahan minyak dan penapis yang diperlukan memberikan kemudahan operasi yang lain. Doosan mengembangkan enjin yang cukup kuat untuk meningkatkan masa kerja dan menahan keadaan kerja yang paling mencabar. Sistem bukan DPF menyumbang kepada pemasangan yang mudah dan fleksibel, selang penyelenggaraan yang panjang dan jumlah kos kitaran hidup yang rendah. Semua set dg diuji prototaip, dibina kilang, dan diuji pengeluaran.

Daya hala tuju D Seri 737 kVA DG Set 50Hz dikuasakan oleh enjin diesel Doosan DP222LB. Enjin diesel Doosan, memberikan prestasi tahap terbaik walaupun dalam keadaan yang teruk untuk sebarang aplikasi berkat pengecas turbo dengan alat penyejuk dan sistem suntikan bahan bakar canggih. Rawatan selepas rawatan yang sederhana meminimumkan keperluan penyelenggaraan, pembaikan pencegahan dan kos operasi. Selain itu, selang panjang antara perubahan minyak dan penapis yang diperlukan memberikan kemudahan operasi yang lain. Doosan mengembangkan enjin yang cukup kuat untuk meningkatkan masa kerja dan menahan keadaan kerja yang paling mencabar. Sistem bukan DPF menyumbang kepada pemasangan yang mudah dan fleksibel, selang penyelenggaraan yang panjang dan jumlah kos kitaran hidup yang rendah. Semua set dg diuji prototaip, dibina kilang, dan diuji pengeluaran.

Daya hala tuju D Seri 825 kVA DG Set 50Hz dikuasakan oleh enjin diesel Doosan DP222LC. Enjin diesel Doosan, memberikan prestasi tahap terbaik walaupun dalam keadaan yang teruk untuk sebarang aplikasi berkat pengecas turbo dengan alat penyejuk dan sistem suntikan bahan bakar canggih. Rawatan selepas rawatan yang sederhana meminimumkan keperluan penyelenggaraan, pembaikan pencegahan dan kos operasi. Selain itu, selang panjang antara perubahan minyak dan penapis yang diperlukan memberikan kemudahan operasi yang lain. Doosan mengembangkan enjin yang cukup kuat untuk meningkatkan masa kerja dan menahan keadaan kerja yang paling mencabar. Sistem bukan DPF menyumbang kepada pemasangan yang mudah dan fleksibel, selang penyelenggaraan yang panjang dan jumlah kos kitaran hidup yang rendah. Semua set dg diuji prototaip, dibina kilang, dan diuji pengeluaran.