Bidirection Power Diesel Engine Generator Set Injector
- Bidirection Power
- Cummins China
- 1 hari
- 10000 pcs
Kawalan isipadu minyak dan pembersihan penyuntik bahan bakar dari set penjana enjin yang merupakan bahagian penting dari set penjana enjin diesel. Peranti yang menyemprotkan minyak untuk menyesuaikannya dengan keperluan pembakaran. Ini adalah fungsi muncung suntikan bahan bakar. Walau bagaimanapun, kawalan jumlah suntikan bahan bakar dan pembersihan tersumbat adalah masalah yang banyak dirisaukan oleh pelanggan. Atas permintaan pelanggan kami, kami akan menjawab soalan mengenai kawalan dan pembersihan muncung suntikan bahan bakar dg genset satu persatu.
Injector Set Penjana Enjin Diesel
Kawalan isipadu minyak dan pembersihan penyuntik bahan bakar dari set penjana mesin
Penyuntik bahan api adalah bahagian penting dari set penjana enjin diesel . Peranti yang mengabomkan minyak untuk menyesuaikannya dengan keperluan pembakaran. Ini adalah fungsi muncung suntikan bahan bakar. Walau bagaimanapun, kawalan jumlah suntikan bahan bakar dan pembersihan tersumbat adalah masalah yang banyak dirisaukan oleh pelanggan. Atas permintaan pelanggan kami, kami akan menjawab soalan mengenai kawalan dan pembersihan muncung suntikan bahan bakar dg genset satu persatu.
1. Bagaimana cara mengawal kadar suntikan bahan bakar dari set dg ?
Jawapan: Jumlah bahan bakar yang disuntik bergantung pada jangka masa penyuntikan bahan bakar. Menurut kaedah kawalan yang berbeza dari gegelung solenoid, penyuntik bahan bakar dibahagikan kepada dua jenis: didorong voltan dan didorong arus. Jenis voltan juga dibahagikan kepada rintangan rendah dan rintangan tinggi. Rintangan tinggi boleh disambungkan ke 12V, rintangan rendah hanya dapat disambungkan ke voltan rendah, sambungan yang salah ke 12V untuk masa yang lebih lama akan membakar gegelung. Semasa bahan bakar disuntikkan, voltan yang diberikan oleh komputer tetap, misalnya 12V, dan segera menjadi 0V ketika bahan bakar terputus. Perubahan ini berlaku seketika, seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, dan tidak ada 0,5 di antaranya. Dengan kata lain, ini adalah isyarat arus terus yang berdenyut. Ia bukan istilah seperti arus bolak-balik. Apakah konsep arus ulang-alik? Arus bergantian dipanggil arus ulang alik. Nampaknya di dalam kereta, kecuali bahagian sebelum penerus penjana, pada dasarnya tidak ada akses kepada arus bolak.
Untuk jenis kereta EFI yang sama, tekanan pam petrol adalah berterusan. Terlepas dari pembukaan injap pendikit, selama disesuaikan oleh pengatur tekanan bahan bakar, tekanan muncung suntikan bahan bakar dari generator mesin set sentiasa berterusan. Muncung suntikan bahan bakar digunakan dengan ketat dengan pam bahan bakar dan pengatur tekanan bahan bakar. Hanya tekanan yang dirancang dapat muncung suntikan bahan api mencapai kesan pengabusan terbaik. Tekanan lebih rendah daripada tekanan reka bentuk, dan minyak yang disembur tidak berkabut, tetapi kolumnar. , Tidak sesuai dicampurkan dengan udara; jika tekanan terlalu tinggi, minyak yang disembur berbentuk permukaan berbentuk kerucut, dan tidak mudah dicampurkan, dan daya semburannya terlalu besar, dan banyak bahan bakar disemprotkan secara langsung di dinding paip, yang langsung mempengaruhi parameter nisbah pencampuran. Terlepas dari pecutan atau pemalasan, tekanan harus tetap. Model yang berbeza mempunyai tekanan yang berbeza.
2. Apabila muncung suntikan bahan bakar tersumbat, suntikan bahan bakar tidak lancar, atau ada karbon dan lem di celah muncung suntikan bahan bakar, bagaimana saya harus membersihkannya?
Jawapan: Daya Bidirection mengingatkan semua orang untuk tidak membersihkan muncung di talian, apatah lagi rasa tidak selesa untuk tidak membersihkan untuk waktu yang lama. Sebenarnya, pembersihannya sangat kecil.
Salah satunya ialah bahan bakar disaring oleh jaringan pam petrol yang padat, dan kemudian disaring oleh penapis bahan bakar. Ukuran petrol yang mengalir melalui penyuntik bahan bakar bukanlah urutan besarnya berbanding jurang penyuntik bahan bakar. Jangan risau, ia tidak dapat disekat.
Yang lainnya adalah lem yang terdapat dalam petrol, ketika melewati celah, disemprot dengan kecepatan tinggi oleh petrol, dan sukar disimpan. Titisan air yang disebut menusuk. Belum lagi daya ketukan injap jarum dan permukaan sentuhan berkali-kali sehari. Apa gam di sini?
Selanjutnya, kebanyakan model menggunakan kaedah suntikan di luar silinder, dan suhu di sini tidak tinggi, dan persekitaran kerja beberapa kali lebih baik daripada palam pencucuh. Sejujurnya, sukar untuk mengetahui beberapa kegagalan.
Kedudukan yang sangat mudah mempengaruhi atomisasi mestilah permukaan luar muncung suntikan bahan api. Sebuah kereta yang terbakar dengan teruk akan menyebabkan kerosakan dan mencemarkan kedudukan ini. Ini juga terbahagi kepada dua. Sebuah kereta yang terbakar dengan baik tidak akan terbalik. Sebuah kereta yang terbakar teruk akan mencemarkan kenderaan walaupun ia dibersihkan dan berjalan dalam jarak beberapa kilometer. Sia-sia selepas mencuci, tetapi mula-mula membuang akar ketika menyembuhkan penyakit. Contohnya, kereta yang terbakar dengan baik, tidak kira ketika anda menghidupkan palam pencucuh, ia bersih; kereta yang terbakar teruk, walaupun anda menukar kepada palam pencucuh baru, ia masih akan menjadi hitam dan hitam jika anda menurunkannya selepas 5 minit. Ia adalah simpanan karbon.
Sebenarnya, apa yang disebut sebagai agen pembersih canggih semuanya mengandungi hidrokarbon aromatik bodoh atau benzena. Mereka boleh mencairkan sebahagian simpanan karbon sambil dibakar di mesin genset . Ejen pembersih yang paling murah adalah agen pembersih karburator, yang juga boleh ditambah. Membakar, 4 yuan sebotol, tentu saja, ada jenama yang lebih baik, tetapi harganya sama sekali tidak seperti harga setinggi langit. Sebenarnya, pembakaran kuasa yang normalenjin juga merupakan proses untuk menghasilkan simpanan karbon secara berterusan dan secara berterusan menghilangkan simpanan karbon. Ini adalah proses yang agak konservatif. Tidak ada deposit karbon sama sekali. Beberapa rakan selalu berasa seronok apabila melihat air hitam mengalir keluar dari paip ekzos semasa membersihkan simpanan karbon. Sebenarnya, 90% air hitam bukanlah simpanan karbon di dalam set penjana. Lebih-lebih lagi, selepas mencuci dan mengeringkan, petrol akan terus menghasilkan sejumlah deposit karbon sehingga keadaan keseimbangan. Ia tidak bermakna. Ia ' tidak s pilihan terakhir, don ' t basuh. Sebenarnya, suhu pembakaran hidrokarbon aromatik benzena di dalam silinder jauh lebih tinggi daripada petrol. Ia ' s tidak baik untuk kereta untuk mencuci sauna.
Fokus penyelenggaraan kenderaan EFI masih pada tahap pendikit. Terdapat banyak dempul. Beli pembersih karburator yang lebih baik, keluarkan penapis udara, tarik api, dan sentiasa ubah ukuran pendikit, dan semburkan ke paip masuk, yang bukan sahaja membersihkan pendikit. Injap juga dapat membersihkan saluran panas sensor dari meter aliran udara. Jangan bongkar dan bersihkan injap pendikit. Tempat ini sama dengan karburator. Penutupan dan pembukaan pintu adalah proses keausan yang berterusan. Walaupun dipakai, kedua permukaan yang dipakai masih dipadankan dengan erat, dan posisinya akan berubah jika tidak dipasang dengan baik. , Sebaliknya, ia tidak akan tegas.
Sebarang pertanyaan atau pesanan penyuntik dg set, sila e-mel info@gensetfactory.com.
Terdapat banyak jenis set generator, dan terdapat pelbagai jenis set generator mengikut standard yang berbeza. 1. Dibahagi dengan sumber kuasa: set penjana diesel, set penjana gas, set penjana petrol, set penjana angin, set penjana solar, set penjana hidroelektrik, set penjana arang batu, dll. 2. Mod tenaga elektrik: Mengikut elektrik yang ditukar mod tenaga, ia boleh dibahagikan kepada dua katego...more
