Sebab dan Penyelesaian yang Mungkin Apabila Penjana Diesel Gagal Berhenti Berjalan
Biasanya, apabila kuasa utama dipulihkan, ATS akan beralih dari terminal set penjana diesel ke terminal kuasa utama, dan kemudian set penjana diesel akan tetap berjalan untuk jangka waktu (biasanya sekitar 45-90-an sesuai dengan pengaturannya) . Ini adalah keadaan biasa. Set penjana diesel secara automatik akan berhenti setelah disejukkan untuk jangka masa tersebut. Tetapi kadang-kadang kita dapati bahawa unit tidak dapat ditutup. Dengan ini kami akan membincangkan kemungkinan sebab dan penyelesaian apabila set penjana diesel tidak berhenti berfungsi.
1. Kerosakan injap solenoid
Penyelesaian: Sekiranya injap solenoid dari set dg tidak berfungsi, anda boleh memeriksa sama ada pendawaiannya tepat. Ganti injap solenoid jika perlu.
2. Kegagalan gabenor
Penyelesaian: Jika unit tidak dapat dimatikan kerana kerosakan fungsi mesin diesel, cari kakitangan penyelenggaraan profesional untuk menanganinya, atau ganti gabenor.
3. Kesalahan operasi
Penyelesaian: seseorang boleh mematikan suis kuasa (atau suis kunci) sebelum menekan butang berhenti pengawal. Sekiranya ya, ikuti prosedur biasa, tekan butang berhenti terlebih dahulu dan kemudian matikan suis kuasa (atau suis kunci).
4. Penapis bahan api dan udara tersekat
Penyelesaian: Periksa dan ganti dengan kerap.
5. Kegagalan pengawal
Penyelesaian: Periksa dan perbaiki pengawal unit mengikut manual arahan pengawal.
Tekan butang berhenti kecemasan jika perlu. Ini akan menghentikan penjana (melainkan jika seseorang telah mematikan sambungan atau pendawaiannya longgar).
Musim panas di hemisfera utara semakin hampir dan suhu meningkat. Kekerapan penjana diesel akan meningkat. Kita mesti melakukan kerja penyelenggaraan yang diperlukan untuk set penjana diesel pada waktu biasa, supaya penggunaan penjana diesel tidak terburu-buru dan menyebabkan kegagalan satu sama lain.
1. Periksa dan selenggara set penjana diesel secara berkala. Periksa dan sesuaikan dengan cermat pelepasan injap, tekanan suntikan bahan bakar, waktu bekalan bahan bakar atau lain-lain secara berkala, dan segera menghilangkan kerak dan kotoran pada jaket air penyejuk.
2. Keluarkan simpanan karbon dalam masa. Semasa enjin diesel berjalan, bahagian yang berkaitan menghasilkan suhu tinggi semasa proses pembakaran, menyebabkan polimer karbon abu melekat pada injap, tempat duduk injap, penyuntik bahan bakar, bahagian atas omboh, dll. Kegagalan membersihkannya dalam masa akan meningkatkan penggunaan bahan bakar dan menjejaskan operasi normal set dg secara serius.
3. Buang beberapa mineral atau kekotoran yang terendam di bahagian bawah tangki secara berkala setelah digunakan. Jika tidak dapat dibersihkan secara teratur, ini dapat mempengaruhi operasi normal pelocok dan kepala suntikan bahan bakar, mengakibatkan waktu suplai bahan bakar yang tidak tepat, suplai bahan bakar yang tidak merata, atomisasi bahan bakar yang buruk, dll., Mengakibatkan volume bahan bakar meningkat.
4. Kekalkan suhu air tertentu. Suhu air penyejuk enjin diesel dikekalkan sekitar 45 darjah hingga 65 darjah. Suhu air yang terlalu rendah akan menyebabkan pembakaran diesel yang tidak lengkap dan meningkatkan beban pada mesin itu sendiri. Air penyejuk tidak boleh menyalahgunakan kumbahan, air berlumpur atau air hujan.
5. Jangan berlebihan. Operasi yang terlalu banyak menyebabkan sebahagian besar diesel menjadi asap hitam, gagal melaksanakan prestasinya yang efektif, meningkatkan penggunaan bahan bakar, dan memendekkan jangka hayat alat ganti yang berkaitan.
